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Clasificado por modelo de MOTO TRAIL 
Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
Pastillas de freno trasero sinterizadas EBC FA140HH
Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
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PASTILLAS DE FRENO TRASERAS SINTERIZADAS HH EBC FA140HH
Fabricante: EBC
Precio por: Blister de 2 pastillas
Vida útil: Alta
Tipo de compuesto: Sinterizado
- Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
- Sin aditivos de plomo, hierro o acero; no dejan marcas ni asperezas en el borde exterior del disco.
- Proporcionan una capacidad de frenada máxima sin desvanecimiento.
- Especialmente pensadas para motos potentes y rápidas.
- Frenada potente pero previsible, con un tacto lineal desde el inicio que permite una deceleración rápida y controlada.
- Respuesta de frenada en cualquier condición.
- Placas diseñadas para minimizar que el calor se transfiera a la pinza y llegue al líquido de frenos.
- Alta duración, el doble que las pastillas orgánicas.
- Fabricadas en U.S.A
Válidas para:
- Honda CB 500 XA de 2013 a 2021
- Honda NX 650 Dominator de 1988 a 1996
- Honda XLV Transalp 600 de 1991 a 2000
- Honda XLV Transalp 650 de 2000 a 2007
- Honda XRV África Twin 650 de 1988 a 1990
- Honda XRV África Twin 750 de 1990 a 2003
- Kove 800 X desde 2023
- Triumph Tiger 800 / 800 ABS de 2011 a 2014
- Triumph Tiger 800 XC de 2011 a 2014
- Triumph Tiger 800 XCX de 2015 a 2021
- Triumph Tiger 800 XCA de 2015 a 2021
- Triumph Tiger 800 XRT de 2015 a 2021
- Triumph Tiger 800 XRX de 2015 a 2021
- Triumph Tiger 900 Rally desde 2020
- Triumph Tiger 900 desde 2020
- Suzuki XF 650 Freewind de 1997 a 2002
Seguridad y montaje:
Mantenga el compuesto libre de grasa u otros contaminantes que puedan reducir la eficacia de los frenos. Verifique la condición de las pinzas cuando monte pastillas nuevas. Los discos que están muy rayados o desgastados deben ser reemplazados puesto que alargan el periodo de acople de las pastillas, reducen severamente la eficacia de frenada, y pueden ocasionar un fallo de los frenos. Inspeccione las pastillas regularmente y estime cambiarlas cuando comience a quedar un mínimo de 2 mm de compuesto. El 'fading' de los frenos se produce más fácilmente con pastillas desgastadas. Tenga precaución en los (al menos) 100 primeros km hasta que las pastillas se hayan acoplado totalmente al disco.
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