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Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
Pastillas de freno delantero sinterizadas EBC FA181HH
Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
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PASTILLAS DE FRENO DELANTERO SINTERIZADAS EBC FA181HH
Fabricante: EBC
Precio por: Blister de 2 pastillas
Vida útil: Alta
Tipo de compuesto: Sinterizado
- Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
- Sin aditivos de plomo, hierro o acero; no dejan marcas ni asperezas en el borde exterior del disco.
- Proporcionan una capacidad de frenada máxima sin desvanecimiento.
- Especialmente pensadas para motos potentes y rápidas.
- Frenada potente pero previsible, con un tacto lineal desde el inicio que permite una deceleración rápida y controlada.
- Respuesta de frenada en cualquier condición.
- Placas diseñadas para minimizar que el calor se transfiera a la pinza y llegue al líquido de frenos.
- Alta duración, el doble que las pastillas orgánicas.
- Fabricadas en U.S.A
Válidas para:
- BMW G 450 X de 2008 a 2011
- Ducati Multistrada 950 de 2017 a 2020
- Husqvarna TE 610 de 1995 a 2000
- Husqvarna TE 570 de 2001 a 2003
- Husqvarna FE 501 de 2020 a 2021
- KTM 950 Adventure / S de 2003 a 2005
- KTM 640 LC4 Adventure de 2001 a 2004
- KTM 640 LC4 E de 1998 a 2006
- KTM 625 SXC de 2003 a 2006
- KTM EXC 660 LC4 Rally de 1996 A 1999
- KTM EXC-F 450 ie de 2017 a 2019
- Royal Enfield Himalayan 400 ABS de 2017 a 2023
- Triumph Tiger 800 XC de 2017
- Triumph Tiger 800 XCA de 2017 a 2021
- Triumph Tiger 800 XCX de 2017 a 2021
- Triumph Tiger 800 XRT de 2017 a 2021
- Triumph Tiger 800 XRX de 2017 a 2021
- Yamaha XT 660 Z Teneré de 2008 a 2017
- Yamaha Tenere 700 de 2019 a 2025
- Yamaha Tenere 700 World Raid desde 2025
- Yamaha TT 600 E de 1994 a 1998
- Yamaha TT 600 S de 1993 a 1997
- Yamaha TT 600 R de 1997 a 2003
- Yamaha TT 600 RE de 2004
Seguridad y montaje:
Mantenga el compuesto libre de grasa u otros contaminantes que puedan reducir la eficacia de los frenos. Verifique la condición de las pinzas cuando monte pastillas nuevas. Los discos que están muy rayados o desgastados deben ser reemplazados puesto que alargan el periodo de acople de las pastillas, reducen severamente la eficacia de frenada, y pueden ocasionar un fallo de los frenos. Inspeccione las pastillas regularmente y estime cambiarlas cuando comience a quedar un mínimo de 2 mm de compuesto. El 'fading' de los frenos se produce más fácilmente con pastillas desgastadas. Tenga precaución en los (al menos) 100 primeros km hasta que las pastillas se hayan acoplado totalmente al disco.
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