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Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
Pastillas de freno delantero sinterizadas EBC FA181HH
Pastillas de freno de aleación de cobre sinterizado, con clasificación HH de ultra alta fricción (la máxima del mercado).
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PEDAÇOS DE TRAVÃO DIANTEIROS SINTERIZADOS EBC FA181HH
Fabricante: EBC
Preço por: Blister de 2 comprimidos
Vida útil: Alta
Tipo de composto: Sinterizado
- Chapas de travão de liga de cobre sinterizado, classificada HH de ultra-alta fricção (a máxima do mercado).
- Sem aditivos de chumbo, ferro ou aço; não deixam marcas ou rugosidades na borda exterior do disco.
- Fornecem uma capacidade máxima de travagem sem desvanecimento.
- Especialmente concebidas para motos poderosas e rápidas.
- Frenagem potente mas previsível, com um toque linear desde o início que permite uma desaceleração rápida e controlada.
- Resposta de travagem em qualquer condição.
- Placas concebidas para minimizar a transferência de calor para a pinça e para o líquido de travagem.
- Alta durabilidade, o dobro das pastilhas orgânicas.
- Fabricadas nos EUA
Válido para:
- BMW G 450 X de 2008 a 2011
- Ducati Multistrada 950 de 2017 a 2020
- Husqvarna TE 610 de 1995 a 2000
- Husqvarna TE 570 de 2001 a 2003
- Husqvarna FE 501 de 2020 a 2021
- KTM 950 Adventure / S de 2003 a 2005
- KTM 640 LC4 Adventure de 2001 a 2004
- KTM 640 LC4 E de 1998 a 2006
- KTM 625 SXC de 2003 a 2006
- KTM EXC 660 LC4 Rally de 1996 a 1999
- KTM EXC-F 450 i.e. de 2017 a 2019
- Royal Enfield Himalayan 400 ABS de 2017 a 2023
- Triumph Tiger 800 XC de 2017
- Triumph Tiger 800 XCA de 2017 a 2021
- Triumph Tiger 800 XCX de 2017 a 2021
- Triumph Tiger 800 XRT de 2017 a 2021
- Triumph Tiger 800 XRX de 2017 a 2021
- Yamaha XT 660 Z Teneré de 2008 a 2017
- Yamaha Ter 700 de 2019 a 2022
- Yamaha Terá 700 World Raid a partir de 2022
- Yamaha TT 600 E de 1994 a 1998
- Yamaha TT 600 S de 1993 a 1997
- Yamaha TT 600 R de 1997 a 2003
- Yamaha TT 600 RE de 2004
Segurança e montagem:
Mantenha o composto livre de gordura ou outros contaminantes que possam reduzir a eficácia dos travões. Verifique a condição das pinças quando montar comprimidos novos. Os discos que estejam muito arranhados ou desgastados devem ser substituídos, uma vez que alargam o período de engate dos comprimidos, reduzem severamente a eficácia de travagem e podem causar uma falha dos travões. Inspecte os comprimidos regularmente e espere trocá-los quando começar a ficar um mínimo de 2 mm de composto. O desbotamento dos travões ocorre mais facilmente com comprimidos desgastados. Tome precaução nos (pelo menos) primeiros 100 km até que os comprimidos estejam totalmente ligados ao disco.
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